IAF 2022 - Beretta-Modelle

Vom 31.05. bis 02.06.2022 fand in Münster die 28. Internationale Ausstellung für Fahrwegtechnik statt.

Nach dem Ausfall der Messe im Jahr 2020 wegen des Covid-Virus, konnte die IAF-Messe im Jahr 2022 unter einigen Auflagen erfolgreich durchgeführt werden. Die Messe stand unter dem Motto ”Track to the Future”. Dies widerspiegelte sich in den Themenbereichen Umwelt- und Klimaschutz, Dekarbonisierung, Nachhaltigkeit sowie Digitalisierung und Automatisierung. Im Vergleich zur letzten Messe, ist die Anzahl der Ausstelle, vermutlich auch wegen dem Coric-Virus auf 140 Aussteller aus 14 Länder zurückgegangen. Die Aussteller belegten 10’000 m² Hallenfläche und 6’000 m² Ausstellungsfläche im Freigelände wo sie ihre Produkte und Maschinen den Fachbesuchern vorstellten. Auf dem Freigelände waren 32 moderne Grossmaschinen auf rund 3’000 m Gleisanlage ausgestellt.
Die iaf ist die grösste internationale Messe auf dem Bereich der Fahrwegtechnik. Eine Grosszahl von Spezialfahrzeugen, Baugeräte, Baumaschinen und die neuesten technischen Entwicklungen der Fahrwegkonstruktion und -sicherung wurden in Münster der Fachwelt vorgestellt.

Plasser & Theurer wartete dieses Mal mit gesamthaft 19 Grossmaschinen auf und zeigte ein breites Spektrum seiner Produktionslinien. Bisher waren viele Maschinen Einzelstücke. Mit dem «P&T-ModularCustomizing» werden die Grossmaschinen wie im Baukasten-System nach Kundenwunsch zusammengesetzt. Dies vereinfacht die Konstruktion wie aber auch die Zulassung und die Standardisierung von Komponenten. Die ersten Maschinenserien wie die 08-32 C die neue 009-8x4 UNIMAT 4S BR-DYNAMIC E3 und die Fahrleitungsinstandhaltungsfahrzeuge der ÖBB basieren auf diesem Konzept.
Ein wenig Geschichtsträchtig wurde es, als die 17'000 Maschine von P&T an den polnischen Endkunden übergeben werden konnte. Es handelt sich um eine Stopfmaschine vom Typ Plassermatic 08-275 ZW.
Als Ablösung für die Schotterplaniermaschinen der Serie SSP 110, wurde der neu entwickelte BallastMaster 205 der Öffentlichkeit vorgestellt. Für den innerstätischen Bereich wurde die Prototypenmaschine für das Schienenschleifen ATMO vorgestellt. Sie absolvierte bereits mehrere Testeinsätze bei verschiedenen Bahngesellschaften.

MATISA war dieses Mal mit eher wenig Maschinen vertreten. Sie zeigten die kontinuierlich arbeitende Universalstopfmaschine B 66 UC-D mit einem Zweischwellenstopfaggregat, eine Standart-Planiermaschine vom Typ R 21 und eine Schotterreinigungsmaschine vom Typ C 75. Als kleines geschichtliches Objekt, war die erste MATISA-Stopfmaschinen vom Typ «STANDARD» aus dem Jahr 1945 ausgestellt.

Viele weitere Ausstellungsexponate werden nun in der Nachfolgenden Reportage dokumentiert und vorgestellt.

Das UPDATE folgt bald!